Giriş Bozuntu Test Sistemi
NAVİST Mühendislik; Inlet Distortion Device sistemlerinin mekanik tasarımı, sonlu elemanlar analizleri (FEA), hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) analizleri, tüm elektronik ve enstrümantasyon altyapısının oluşturulması, İmalatı, montajı ve devreye alınmasını anahtar teslim olarak gerçekleştirmektedir.
Tasarım sürecinde çan ağzı (bellmouth) formunun akışı homojenleştirme etkisi, bozuntu üreteçlerinin ürettiği akış yapısı ve hedef bozuntu haritaları CFD analizleri ile doğrulanırken; yüksek hava debileri altındaki aerodinamik yükler ve yapısal bütünlük FEA analizleri ile değerlendirilerek optimum sistem performansı hedeflenmektedir.
Belirleyici mühendislik problemi: bozulmanın tekrarlanabilir üretilmesi
Bu düzeneğin diğerlerinden farkı, amacın bozulmayı önlemek değil, onu istenen biçimde ve tekrarlanabilir olarak üretmek olmasıdır. Gerçek uçuşta bozulma manevra sırasında, yan rüzgârda veya gövde sınır tabakasının girişe ulaşmasıyla oluşur. Bu koşulları laboratuvarda taklit etmek gerekir.
Zorluk, bozulmanın yalnızca şiddetinin değil deseninin de doğru üretilmesidir. Akışın çevresel bir dilimde mi yoksa merkeze yakın bir halkada mı bozulduğu, motorun tepkisini tamamen değiştirir. Bozuntu üretecinin geometrisi bu desene göre tasarlanır.
İkinci zorluk ölçümdür. Bozulmayı sayısal olarak ifade edebilmek için motor girişindeki toplam basınç dağılımının çok sayıda noktada eş zamanlı ölçülmesi gerekir. Ölçüm nokta sayısı yetersizse bozulma indeksi gerçeği yansıtmaz.
Sizden öğrenmemiz gerekenler
Sistemin doğru boyutlandırılabilmesi için aşağıdaki bilgilere ihtiyaç duyarız. Bu bilgiler henüz netleşmemişse, belirlenmesinde de destek veriyoruz.
- Test edilecek motor veya kompresörün giriş çapı
- Hedeflenen bozulma deseni ve şiddeti
- Uyulması gereken bozulma indeksi tanımı
- Giriş kesitinde istenen ölçüm nokta sayısı
- Bozulmanın sabit mi ayarlanabilir mi olması gerektiği
- Mevcut test hücresi ve besleme altyapısı
- Aynı düzenekte farklı giriş çaplarının test edilip edilmeyeceği
